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米蘭(Milan)體育官方網(wǎng)站-紐博格林是賽車(chē)圣地，更是BMW M的傳奇福地
發(fā)布時(shí)間：2025-09-17 19:28:47瀏覽次數：444新聞分類(lèi)：新聞
源自紐博格林的駕駛樂(lè )趣
北京 2025年6月20日 /美通社/ -- 在即將到來(lái)的2025賽季紐博格林24小時(shí)耐力賽，M的 當家花旦 BMW M4 GT3 EVO賽車(chē)將劍指C位。同時(shí)，BMW M4 GT4 EVO和BMW M2 Racing兩款賽車(chē)也將在紐博格林征戰其他組別，充分詮釋寶馬在紐博格林的霸主地位。
在全球無(wú)數車(chē)迷看來(lái)，來(lái)自寶馬的M這個(gè)字母，已絕不僅僅是一個(gè)傳奇，更是一種信仰。生于賽道，用成績(jì)說(shuō)話(huà)，BMW M在全球各大汽車(chē)賽事中所取得的輝煌戰績(jì)，更是令他們折服的不二緣由。這其中，對開(kāi)創(chuàng )于1970年的紐博格林24小時(shí)耐力賽，寶馬憑借20次冠軍成為這項被譽(yù)為“最嚴酷賽車(chē)運動(dòng)”的榮譽(yù)之最。無(wú)論1970-1973年開(kāi)賽時(shí)期的冠軍四連斬，還是1994-1998年連奪5次冠軍的壯舉，BMW M過(guò)人的高性能與賽車(chē)哲學(xué)緊密相連，是紐博格林當之無(wú)愧的王者。
是紐博格林傳奇的重要締造者，也是這里的冠軍記錄保持者
1973年，傳奇賽車(chē)手Niki Lauda攜隊友駕駛BMW M的開(kāi)山之作3.0 CSL一舉拿下當年的紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍。此后，憑借1092公斤的輕量化絕學(xué)與360匹馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機，被譽(yù)為夢(mèng)幻之車(chē)的3.0 CSL也一發(fā)不可收拾，1973-1979年間六次奪得歐錦賽冠軍，稱(chēng)雄國際房車(chē)賽場(chǎng)近十年，奠定了BMW M以賽車(chē)開(kāi)發(fā)思維研發(fā)量產(chǎn)車(chē)的高性能哲學(xué)。
BMW 3.0 CSL
1984-1985年，寶馬第一代M6——M635 CSi以?xún)?yōu)雅身姿蟬聯(lián)兩屆紐博格林24小時(shí)耐力賽，唯美的雙門(mén)GT轎跑車(chē)也可在頗具挑戰的賽場(chǎng)上大展拳腳，著(zhù)實(shí)技驚四座。除了BMW M精湛的操控及底盤(pán)調教功力，來(lái)自寶馬首臺超級跑車(chē)BMW M1的高轉速直列6缸發(fā)動(dòng)機確是以一敵眾的殺手锏。同年，M635 CSi又在角逐DTM德國房車(chē)大師賽的第一個(gè)賽季中，順利摘得年度車(chē)手總冠軍而成為一代傳奇。
僅時(shí)隔一年，為賽車(chē)而生的第一代BMW M3橫空出世，2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機可最大輸出238匹馬力而成為當年升功力的標桿，同時(shí)BMW M賦予其帶有鮮明BMW Motorsport風(fēng)格的亮白色賽車(chē)涂裝而極具辨識度。在傳奇賽車(chē)手Roberto Ravaglia領(lǐng)銜之下，第一代BMW M3不僅在知名房車(chē)賽場(chǎng)上大殺四方而連奪世界房車(chē)錦標賽、歐洲房車(chē)錦標賽與DTM德國房車(chē)大師賽冠軍，更于1989-1992年期間蟬聯(lián)紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍而彰顯非凡統治力，被譽(yù)為20世紀最成功的賽車(chē)之一。
BMW E30 M3
當第二代BMW M3即將發(fā)布之際，客戶(hù)和媒體都充滿(mǎn)了期待，訂單像雪花一樣紛至沓來(lái)而很快達到飽和。不僅全新的3.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機可最大輸出321匹馬力而進(jìn)一步鞏固升功率過(guò)百的高性能實(shí)力，操控和動(dòng)態(tài)表現同樣變本加厲。1996-1997年在 紐北女車(chē)王 Sabine Schmitz等頂尖車(chē)手的駕馭之下，第二代M3強勢蟬聯(lián)了紐博格林24小時(shí)耐力賽，也成為該賽事有史以來(lái)的首位女性冠軍車(chē)手，成為一代傳奇佳話(huà)。
進(jìn)入新千年的BMW M依然沒(méi)有停止征服 綠色地獄 的腳步，憑借如虎添翼的高性能V8發(fā)動(dòng)機與教科書(shū)般的動(dòng)態(tài)操控表現，M3 GTR再次實(shí)現了2004-2005年蟬聯(lián)紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍的壯舉，不僅如此，同時(shí)期在大西洋彼岸舉辦的美國勒芒系列賽上，M3 GTR同樣將冠軍視為探囊取物，為BMW M的30周年紀念獻上一份大禮。自此，這款載譽(yù)滿(mǎn)滿(mǎn)的BMW M賽車(chē)被車(chē)迷視為高端駕駛機器的典范，甚至游戲公司也不吝將 萬(wàn)人迷 登上最新賽車(chē)游戲的封面，以示致敬。
BMW E46 M3 GTR
2009年，BMW M繼續在賽場(chǎng)上抒寫(xiě)V8傳奇，全新設計的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機可最大輸出420匹馬力，配合M可變差速鎖、電子伺服助力轉向等操控黑科技，將第四代M3推向了無(wú)可撼動(dòng)的領(lǐng)導地位。發(fā)布后轉年就帶來(lái)了驚喜，在本已獲得四次冠軍的賽車(chē)手Pedro Lamy領(lǐng)銜下，駕駛BMW M3 GT2拿下2010年紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍。為了紀念寶馬M在紐博格林的過(guò)人傳奇，攝制組以跟拍方式拍攝制作了紀錄片《24 Hours—One Target. One Team》，成為賽車(chē)史上屈指可數的經(jīng)典影片之一。
BMW M獲得2010年紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍
2020年，紐博格林24小時(shí)耐力賽迎來(lái)開(kāi)賽50周年，而在這之前BMW M已收獲了19個(gè)冠軍獎杯，自然不能錯過(guò)如此有意義的嶄新里程碑。4.4升V8雙渦管雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可最大輸出560匹馬力，從靜止加速至百公里時(shí)速僅需4.2秒，第三代M6為賽車(chē)的開(kāi)發(fā)奠定了優(yōu)秀基底。曾于2010年奪冠的巴西車(chē)手Augusto Farfus攜隊友駕駛M6 GT3再度斬獲紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍，也成就了寶馬在這項賽事上的第20場(chǎng)勝利而載入史冊。
是創(chuàng )造新紀錄的搖籃，更是超越對手的福地
不僅在獎杯上遙遙領(lǐng)先，提到 紐北刷圈速 ，那一定是全球車(chē)迷們絡(luò )繹不絕的熱門(mén)話(huà)題之一，而這也是寶馬的擅長(cháng)?；氐桨雮€(gè)世紀前的1966年，賽車(chē)手Hubert Hahne在紐博格林駕駛寶馬2000 TI成為首個(gè)單圈用時(shí)打破十分鐘的駕駛員，自此寶馬及其M家族與這里延續著(zhù)不解之緣，創(chuàng )造圈速記錄也成為了 家常便飯 。
2003年， 專(zhuān)治超跑控 的BMW M3 CSL成為汽車(chē)界的均衡典范：可最大輸出360匹馬力的直列六缸引擎配合車(chē)身大幅碳纖維輕量化，顛覆性地實(shí)現了3.85公斤/馬力的重量馬力比，由此在紐博格林北環(huán)創(chuàng )造了7分50秒的單圈用時(shí)佳績(jì)，甚至擊敗了當時(shí)諸多以動(dòng)力參數居上的超級跑車(chē)而技驚四座。12年后，作為它的繼任者，M4 GTS憑借直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機、輕量化以及全球首次量產(chǎn)應用水噴射系統等創(chuàng )新技術(shù)得以再攀巔峰，在紐博格林北環(huán)創(chuàng )造了7分28秒的單圈用時(shí)成績(jì)，再次以雙門(mén)轎跑車(chē)之軀超越當時(shí)諸多超級跑車(chē)。
BMW M3 CSL
來(lái)到BMW M成立50周年之際， 刷圈 更一發(fā)不可收拾。2022年，最新一代M3旅行車(chē)以7分35秒060的成績(jì)坐擁當年紐北最快旅行車(chē)，轉年M4 CSL又以7分18秒137的成績(jì)加冕同級最快車(chē)型。同年，寶馬開(kāi)發(fā)工程師及賽車(chē)手 J rg Weidinger又馬不停蹄地駕駛BMW M2在紐博格林北環(huán)賽道跑出了 7 分 38 秒 706 的圈速記錄，成為緊湊級性能車(chē)中的最快車(chē)型。
是圣地，也是福地，無(wú)論BMW M在紐博格林的榮耀之路，還是刷新速度的迭代傳奇，都無(wú)一例外地見(jiàn)證了BMW M的雄厚實(shí)力。毋庸置疑，每一臺BMW M都是 綠色地獄 限量版，也永遠值得期待。敬請期待BMW M賽車(chē)在紐博格林的精彩表現。
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