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米蘭(Milan)體育官方網(wǎng)站-日產(chǎn)Formula E車(chē)隊在A(yíng)BB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標賽上海站斬獲雙積分
發(fā)布時(shí)間：2025-09-22 10:41:13瀏覽次數：929新聞分類(lèi)：新聞
以賽車(chē)為輪，以長(cháng)期主義為錨，日產(chǎn)汽車(chē)加速中國創(chuàng )新轉型
北京 2025年6月4日 /美通社/ -- 賽道是技術(shù)的試驗場(chǎng)，更是未來(lái)的起跑線(xiàn)。 5月31日，2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標賽上海站拉開(kāi)戰幕，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊車(chē)手奧利弗?羅蘭德和諾曼?納托在上海國際賽車(chē)場(chǎng)順利完賽，并雙雙斬獲積分，幫助車(chē)隊繼續領(lǐng)跑車(chē)手及制造商積分榜。
作為首家參與FE電動(dòng)方程式錦標賽的日本汽車(chē)制造商，日產(chǎn)汽車(chē)參賽七年來(lái)一直堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，充分踐行 從賽道到街道 的技術(shù)理念，將賽道經(jīng)驗與技術(shù)積累應用于日產(chǎn)汽車(chē)電動(dòng)化產(chǎn)品的打造，持續為全球消費者創(chuàng )造零排放駕駛樂(lè )趣。
本賽季，日產(chǎn)Formula E車(chē)隊持續展現強勁實(shí)力，此前在墨西哥城、吉達、摩納哥、東京站賽事中，均榮登領(lǐng)獎臺，既生動(dòng)詮釋了日產(chǎn)汽車(chē) 盡興由NI 的品牌主張，更讓 技術(shù)日產(chǎn) 的品牌形象愈發(fā)鮮明。想在賽道爭勝沒(méi)有捷徑，造車(chē)亦是如此，而在電驅化、智能化的賽道上，日產(chǎn)汽車(chē)正在以 中國速度 全力向前 行駛 。
加速電驅化轉型 提高日產(chǎn)的 中國速度
日產(chǎn)Formula E車(chē)隊在賽道上大放異彩的Gen3 Evo賽車(chē)，集成了多項開(kāi)創(chuàng )性技術(shù)：作為全球最高效的方程式賽車(chē)，其電機效率超過(guò)95%，遠超傳統內燃機40%的水平；同時(shí)，它也是有史以來(lái)最快的電動(dòng)方程式賽車(chē)，最高時(shí)速可達322公里/小時(shí)，百公里加速也僅需1.86秒。
能源管理和能源使用效率則是Formula E電動(dòng)方程式錦標賽最核心的技術(shù)挑戰與亮點(diǎn)，也是目前對民用電動(dòng)車(chē)技術(shù)最主要的貢獻領(lǐng)域。在嚴苛的賽道環(huán)境和激烈的角逐中，車(chē)輛的能量回收系統、動(dòng)力總成效率、熱管理策略、快速充電技術(shù)等不斷經(jīng)受極限考驗并獲得驗證。這些在賽道上打磨成熟的高效能源管理技術(shù)和經(jīng)驗，正加速轉化為提升日產(chǎn)汽車(chē)民用電動(dòng)化產(chǎn)品在能源管理和能源效率方面的解決方案。
日產(chǎn)汽車(chē)在Formula E賽場(chǎng)上所展現出的強勢勁頭，正如日產(chǎn)汽車(chē)中國戰略的生動(dòng)縮影。在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電氣化的浪潮中，日產(chǎn)汽車(chē)憑借與本土合作伙伴的深度戰略協(xié)同，達成了具有突破性意義的里程碑式成果。
自2024年發(fā)布全新品牌主張 盡興由NI 以來(lái)，日產(chǎn)持續踐行 在中國、為中國、向全球 的承諾，以定制化戰略深耕中國市場(chǎng)。今年上海國際車(chē)展上，日產(chǎn)展臺的車(chē)型充分體現了這一本土化戰略：日產(chǎn)首款在中國設計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV，以及由日產(chǎn)汽車(chē)在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司基于全新新能源天演架構本地開(kāi)發(fā)的首款純電轎車(chē)N7。此外，日產(chǎn)汽車(chē)還公布了其中國市場(chǎng)的新車(chē)規劃：至2027年夏季，計劃投放10款新能源車(chē)型，其中包括9款日產(chǎn)品牌車(chē)型，涵蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)等多種動(dòng)力形式。
以中國為策源地，驅動(dòng)全球共贏(yíng)
中國汽車(chē)市場(chǎng)正引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。乘聯(lián)會(huì )（CPCA）數據顯示，中國新能源乘用車(chē)增速持續顯著(zhù)高于全球平均水平，是推動(dòng)全球增長(cháng)的主力。2024年全年，中國占全球新能源市場(chǎng)份額達70.4%，其中第四季度占比更是高達75%。一款車(chē)在中國的成功，往往意味著(zhù)其全球征程的開(kāi)啟，這也賦予日產(chǎn)的中國戰略新的全球意義。
日產(chǎn)中國管理委員會(huì )主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁馬智欣在上海車(chē)展與中國媒體溝通的過(guò)程中曾談道： 我們在中國研發(fā)、設計、生產(chǎn)的車(chē)型，目標不僅在中國成功，也要實(shí)現出口。因此，所有新車(chē)型都按同時(shí)開(kāi)發(fā)國內和海外版本規劃，這是我們的新節奏、新戰略。 這意味著(zhù)日產(chǎn)汽車(chē)在華研發(fā)的新車(chē)將肩負全球使命。例如，Frontier Pro PHEV與N7將作為全球產(chǎn)品線(xiàn)的重要補充，在一年內啟動(dòng)海外出口。
為將中國打造為日產(chǎn)汽車(chē)創(chuàng )新技術(shù)的策源地之一，日產(chǎn)汽車(chē)在研發(fā)體系上也加速變革。區別于傳統合資模式，日產(chǎn)汽車(chē)的中國研發(fā)團隊在外觀(guān)設計、產(chǎn)品性能、動(dòng)力配置等核心領(lǐng)域擁有高度主導權。以Frontier Pro PHEV為例，其設計之初便根據中國用戶(hù)偏好深度調整，突破傳統設計，力求實(shí)現東方美學(xué)與技術(shù)的深度交融。
不僅如此，日產(chǎn)汽車(chē)計劃到2026年底，其合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)將投入100億元用于新能源研發(fā)，同時(shí)擴建技術(shù)中心，將該中心員工增加到4000人。值得一提的是，在確保日產(chǎn)品質(zhì)和安全底線(xiàn)的前提下，其中國團隊已將產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間縮短至24個(gè)月內，可以快速響應市場(chǎng)需求，并打造出符合用戶(hù)多樣化需求的新能源產(chǎn)品，贏(yíng)得中國及全球市場(chǎng)。
戰略承諾：深耕中國與市場(chǎng)信心
從最初與中國企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售與合作，到如今與合作伙伴的智駕生態(tài)共建、戰略重塑，日產(chǎn)汽車(chē)已在中國完成全價(jià)值鏈的布局，并著(zhù)眼于在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品戰略及市場(chǎng)布局等領(lǐng)域的可持續發(fā)展。來(lái)自乘聯(lián)會(huì )數據顯示：2025年4月，中國汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)9.8%；同期全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)6%。中國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)為品牌發(fā)展提供了廣闊空間與向前動(dòng)力，在此背景下，日產(chǎn)中國戰略加速推進(jìn)：在產(chǎn)品矩陣方面，日產(chǎn)汽車(chē)將緊跟市場(chǎng)趨勢和消費者出行需求，提供涵蓋轎車(chē)、SUV、皮卡等多種車(chē)型滿(mǎn)足多元消費者的用車(chē)需求；對于市場(chǎng)用戶(hù)不同的動(dòng)力喜好，日產(chǎn)汽車(chē)提供多元解決方案——燃油、純電、插混、增程等。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)注重增加本土團隊的話(huà)語(yǔ)權，提升本土運營(yíng)效率，將豐厚的歷史積淀和技術(shù)傳承與高效的市場(chǎng)反應相結合，并嚴格遵循日產(chǎn)汽車(chē)的品質(zhì)與安全標準，確保為用戶(hù)帶來(lái) 盡興由NI 的出行體驗。
日產(chǎn)Formula E車(chē)隊在2024/25賽季的征程仍在精彩延續，而日產(chǎn)汽車(chē)在中國市場(chǎng)的轉型亦駛入下一個(gè)加速周期。Frontier Pro PHEV與N7的震撼登場(chǎng)，不僅標志著(zhù)日產(chǎn)在產(chǎn)品矩陣上實(shí)現了跨越式突破，更成為其 在中國、為中國、向全球 戰略的鮮活注腳。隨著(zhù)向電驅化與智能化領(lǐng)域的持續縱深推進(jìn)，日產(chǎn)汽車(chē)將始終秉持 技術(shù)日產(chǎn) 的核心基因，不斷夯實(shí)全球市場(chǎng)的競爭壁壘，全力重塑品牌的往日榮耀。
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